Moteur
- moteur 1100 G issu de R8 G 1100
remplaçé ensuite par un 1300 G issu de R8 G 1300 lui même porté à 1440 cm3 dans sa dernière évolution.

Boîte
- boîte 5 de R8 G

Trains roulants
- train avant de R8 normale
- train arrière de R8 G

Freins
- freins de R8 normale (disques sur les deux trains)

Autres caractéristiques
- capot 4 phares

Base de construction et année de réalisation
- 1090 A
- transformations réalisées en 1969

Palmarès
Très nombreuses courses de côte dans la région Rhône-Alpes de 1969 à 1973. L'imposant palmarès de cette Dauphine proto et de son excellent pilote est impossible à détailler ici. Parmi des dizaines de participations citons entre autres :
- 4ème à la course de côte de Gua (Vercors) en 1971.
- 12ème à la course de côte de Beaune-St Romain en 1972
- 4ème à la course de côte du Valcherie en 1972.
- 7ème à la course de côte de Lapierre (La Voulte) en 1972.

Homologation
- auto homologuée en 6cv (dans sa première motorisation)

Remarques particulières
- probablement l'une des Dauphine proto les plus titrées de ce recensement. Cette auto est parue de nombreuses fois dans la revue Echappement au début des années 1970.
- très souvent bien classée et parfois devant des monoplaces type Grac, Chevron, Martini MK4, Hema et autres Porsche 911 ou Berlinette 1600 S.
- son pilote n'hésitait pas à se mesurer à des autos type Mac Laren F2 ne leur concédant que quelques secondes au classement Scratch.