Moteur
- moteur 2 L. issu d'une Alfa-Roméo (Giulia GT)
- 1962 cm3 incliné de 10 °
- bloc Condrillier avec pièces spécifiques Autodelta
- double arbre en tête
- culasse grosses soupapes
- pistons spéciaux
- carbus Weber 45 DCOE
- puissance: 190 ch à 7200 tours

NB : Ce moteur était remplacé selon les épreuves disputées par un 1600 GTA Alfa-Roméo à double allumage préparé maison et délivrant une puissance à peine inférieure au 2 litres.

Boîte
- boîte 5 rapports issue d'une Porsche 911 S
- couple court avec rapports montagne
- autobloquant à 80%
- transmission par cardans de Triumph TR4 modifiés

Trains roulants
- train avant d'Alpine monté sur rotules Unibal pour les articulations principales et le guidage
- triangles supérieurs faits "maison" permettant le réglage du carrossage
- train arrière triangulé avec bras inférieur et supérieur plus porte-moyeux spécifiques comprenant des combinés ressorts - amortisseurs réglables
- le train arrière est fixé sur un châssis tubulaire servant également de berceau moteur solidaire de la coque et relié à celle-ci par 8 points d'ancrage.

Freins
- disques sur les deux trains (4 disques de R16 TS avec étriers de R17 TS à l'avant et de R12 à l'arrière)
- double circuit de freinage avec assistance

Autres caractéristiques
- capots avant et arrière, ailes et portières en polyester (ailes type Quéron)
- radiateur d'eau de provenance R16 placé à l'avant avec évacuation du flux d'air par le dessus du capot (identique au principe Quéron)
- spoiler en aluminium destiné à donner une adhérence maximum au train avant
- vitres latérales en macrolon teinté
- jantes Gotti Monte-Carlo ou 073R démontables (8p. avant, 10p. arrière)
- pneus Michelin TB 5

Base de construction et année de réalisation
- Dauphine proto réalisée en 1975 (type et millésime non communiqués)
- cette voiture a nécessité un travail étalé sur 4 années.

Palmarès
- nombreuses courses de côte dans le centre de la France dont le Mont Dore en 1975

Homologation
- Dauphine proto destinée uniquement à courir

Remarques particulières
- Cette Dauphine proto a été construite par un passionné de mécanique et de sport automobile avec les conseils du pilote de Formule 1 Patrick Depailler.
- l'auto existe toujours et se trouve dans le département du Puy de Dôme qui l'a vu naître en 1975.