Moteur
- moteur 1300 (1296) issu de R8 Gordini
- préparation Berenghier (125 ch)
- montage en porte à faux arrière
- alimentation par Wéber 45
- culasse modifiée pour carburant sans plomb.
- régime maxi 8400 T/min

Boîte
- boîte 5 rapports de R8 G (boîte montagne, couple 8X33)

Trains roulants
- train avant de R8 modifié sur rotules ( 0 de parallélisme, 2,5° de carrossage)
- train arrière de R8 (pincement 3 mm , carrossage + 4,5°, chasse +5)

Freins
- 4 disques ventilés de 205 GTI avec étriers de Super 5 GT Turbo.
- maître cylindre Talbot Solara diamètre 22
- liquide de frein Loockeed haute température (montage Stac)

Autres caractéristiques
- jantes avant et arrière de 7 p.
- pneumatiques Michelin
- pression des pneus : 1,4 à l'avant et 1,8 à l'arrière (usage compétition)
- suspension à ressorts progressifs, amortisseurs Bilstein (tarage Stac)
- direction de R8 Gordini
- poids de l'auto : 686 Kg

Base de construction et année de réalisation
- 1095
- transformations réalisées en 1992

Palmarès
- nombreuses participations à des épreuves régionales et nationales en région Provence Côte d'Azur.
- 31ème au rallye national Nice-Jean Behra en 1996
- 27ème à la course de côte du Plan de la Tour en 1998
- 27ème à la course de côte du Laragnais en 1998

Homologation
- auto homologuée route et dotée d'une carte grise 7cv

Remarques particulières
Cette voiture a changé de propriétaire en 1999. On la retrouve dans ce recensement sous le code photo TG58. (l'auto est désormais blanche)