Moteur
- moteur 904 cm3
- arbre à cames Condrillier
- carburateur Wéber double corps type 32 DIR
- puissance : entre 70 et 75 ch à 8000 trs/mn

Boîte
- boîte d'origine Dauphine (type 330-02) à 4 rapports synchronisés mais ayant été améliorée
- carter de boîte type " portefeuille "
- synchros 1ère et 2ème Renault, 3ème et 4ème Borg Warner

Trains roulants
- trains avant et arrière Dauphine 1095 (entièrement remis à neuf)

Freins
- disques Dauphine sur les deux trains (entièrement remis à neuf)
- maître cylindre 22 mm

Autres caractéristiques
- équipement électrique 12 volts
- cache culbuteurs Autobleu
- nombreuses autres spécifications impossibles à détailler ici : voir chapitre " Remarques particulières "

Base de construction et année de réalisation
- réalisé entre 1998 et 2001 sur la base d'une 1095 de 1966

Palmarès
- auto conçue pour faire occasionnellement un peu de compétition

Homologation
- non communiqué mais a sans doute conservé sa CG 5cv

Remarques particulières
- superbement restaurée et remarquablement préparée par l'équipe de la revue Gazoline, cette voiture rerprésente sans doute ce qui se fait de mieux sur la base du 850 cm3 Ventoux de la Dauphine
- la restauration de cette auto a fait, chaque mois, l'objet d'articles techniques détaillés dans la revue Gazoline du n° 37 (Juillet 98) au n° 67 (Avril 2001)