Moteur
- moteur 1448 sur la base d'un 1300 Gordini (pièces Ferry )
- montage et préparation G. Quéron
- puissance 147 ch à 8200 tours

Boîte
- boîte 5 de R8 Gordini (sans autobloquant)

Trains roulants
- trains avant et arrière de R8 Gordini

Freins
- disques sur les deux trains, système complet de R8 Gordini

Autres caractéristiques
- radiateur (type R16) à l'avant avec prise d'air à effet aérodynamique.
- nombreux éléments de carrosserie polyester (fabrication Quéron)
- vitres en plexiglass
- réservoir avant
- direction directe
- jantes GT (6 pouces avant, 7 pouces arrière)
- pneumatiques Michelin TA 3
- portes arrière soudées à la caisse
- poids : 550 kg

Base de construction et année de réalisation
- Dauphine proto réalisée en 1971 sur la base d'une 1090 (millésime non communiqué)

Palmarès
- participation au critérium des Cévennes 1971, diverses courses sur le circuit de Charade 1971, course de côte de La Voulte 1971, Rallye du Farey 1971, Rallye de la Châtaigne 1972 ...

Homologation
-auto homologuée route et dotée d'une CG type "modifié"

Remarques particulières
- Cette Dauphine proto fut la deuxième auto personnelle de G. Quéron mais fut aussi pilotée en course par M. Pignard.
- Devant le nombre de ses succès en course, cette Dauphine proto fut exposée au salon de la voiture de course de Saint Etienne et la même année sur le stand Alpine au salon de la porte de Versailles à Paris. Elle fit en outre, l'objet d'un essai dans la revue Autopop n°3 (août/septembre 1971).
- G. Quéron construisit 4 autres exemplaires de cette auto pour des clients.
- Le cliché date de 1971 lors de la course de côte de La Voulte.