Moteur
Au fil du temps et des améliorations, cette auto a reçu plusieurs motorisations :
- moteur R8 1108 cc (1er semestre 1965 )
- moteur de provenance R8 avec chemises Peugeot, pistons,coussinets de bielle et arbre à cames n° 6 (Ferry), carburateur Wéber. (3éme trimestre 1965)
- moteur de 1134 (R8 Gordini 1100) avec usinage en 1296, chemises, pistons, arbre à cames Ferry, carburateur Wéber, échappement Ferry. (2ème trimestre 1966)
- moteur de 1134 ( 1296 cc ) en avril 1967 monté pour le tournage télévision (voir rubrique remarques particulières)
- En avril 1968 l'auto reçoit sa dernière modification avec le montage de 2 carburateurs Wéber 40 DCOE.

Boîte
- boîte 4 rapports de provenance R8

Trains roulants
- trains avant et arrière de R8 traverse et ensemble fusées/moyeux pour l'avant et traverse arrière (modifiée 4 amortisseurs) avec tubes-fusées pour l'arrière.

Freins
- disques et étriers sur les deux trains de provenance R8

Autres caractéristiques
- tableau de bord Jaeger
- 2 demi-réservoirs de Dauphine installés sous le plancher, dotés chacun d'une pompe électrique
- capot avant de 1093
- pare-chocs tubulaires de type 4L fourgonnette pour favoriser le refroidissement
- roues Delta Mics avec pneus 5,90 X 13 (marque KC type V10 GT)
- direction directe avec volant de petit diamètre
- radiateur avant
- pompes électriques
- poids 810 kilos (290 sur l'avant et 520 sur l'arrière)
- vitesse chrono maxi 195 km/h
- 400 mètres en 16 / 16,5 s.
- kilomètre en 30,8 / 31,5 s.

Base de construction et année de réalisation
- 1090A (avril 1961)
- transformations effectuées entre décembre 1964 et avril 1968

Palmarès
- l'auto a effectué ses premières course au cours du 2ème semestre 1964 et début 1965 avec Denis Gillet comme pilote. Elle figura sur le circuit de Magny Cours et à la côte du Beaujolais (classements inconnus)
- Rachetée par Maurice Holz, elle participa à 50 rallyes régionaux et 13 slaloms:
- 4 mars 1967 : achat de la voiture.

1967 :
- 9 avril : 3ème au rallye de Chateuroux.
- 28 mai : 1er au rallye du Loir et Cher.
- 4 juin : 3ème au rallye de Piotiers.
- 9 juillet : 1er au rallye de Noyers sur Cher.
- 30 juillet : 1er au rallye de la Roche Posay.
- 17 septembre : 1er au rallye de Lisieux.
- 1er octobre : 2ème au rallye de Montluçon.
- 8 octobre : 4ème au rallye de Rennes.
- 15 octobre : 4ème au rallye de Bourges.
- 28 et 29 octobre : 4ème au rallye de Nantes.

1968 :
- 31 mars : 4ème au rallye de Sully
- 1er mai : 1er au rallye d'Aubusson
- 29 septembre : 4ème au rallye de Moulins

1969 :
- 2 et 3 mai : 1er au rallye des Plages du Débarquement
- 26 mai : 3ème au slalom de Toul. (sports/protos classe 1300)
- 6 juillet : 4ème au slalom de Nancy. (classe 1150 / 1300)
- 14 septembre : 3éme au scratch au slalom de Nancy et 3ème de classe 1150 / 1300
- 19 octobre : 3ème au rallye du Mans
- décembre 1969 : revente de la voiture après avoir parcouru un total de 61700 kms

Homologation
- auto homologuée et dotée d'une carte grise 7 cv

Remarques particulières
L'équipe du recensement tient à remercier Maurice Holz qui, au prix d'une longue et minutieuse recherche dans ses archives a réussi à nous retracer l'historique précis de son ancienne Dauphine Proto. Il est à noter que cette auto est la plus ancienne connue à ce jour.
L'auto a été livrée neuve le 18 avril 1961 à son premier propriétaire (inconnu) par Tintoret Garage d'Asnière.
Reprise le 1er décembre 1964 par le même garage, elle est rachetée par Pierre Madelaine, célèbre préparateur bien connu dans la région parisienne qui débute les modifications en vue de la faire courir.
Elle commence sa carrière de Dauphine Proto au cours du 2ème trimestre 1965 avec comme pilote Denis Gillet. Son palmarès nous est inconnu tout comme nous ignorons si Pierre Madelaine a piloté lui-même l'auto.
L'auto est ensuite revendue en mars 1967 à Maurice Holz qui la fera courir durant 3 saisons avec le 4ème moteur monté pour le reportage télé, le précédent étant trop "pointu" pour un usage routier.
Ce dernier conserve un excellent souvenir de cette auto aux performances agréables, d'un très bon équilibre et d'une grande facilité de conduite sur sol sec ou mouillé. Survireuse comme ses soeurs (4cv, R8, Berlinette), elle procura à M. Holz beaucoup de plaisir.
Il est à noter que cette Dauphine Proto fit l'objet d'un reportage télé tourné entre le 15 et le 20 avril 1967 à Monthléry. L'émission fut diffusée fin avril ou début mai 1967 dans le cadre des sports de la 2ème chaine de l'époque.
Revendue en décembre 1967 toujours par l'intermédiaire de Tintoret Garage à son dernier propriétaire (inconnu) cette Dauphine Proto fut détruite quelque mois plus tard lors d'un accident sur le boulevard périphérique parisien.
Elle fut probablement mise en épave et disparait de la circulation.
Pierre Madelaine est aujourd'hui à la retraite et vit à Angers. Pour tous renseignements complémentaires sur cette Dauphine proto il est possible de le contacter au 02 41 31 21 86.