Moteur
- moteur 1296 Gordini puis 1440
- montage en porte à faux arrière

Boîte
- boîte 5 rapports (R8 G) avec rapports montagne

Trains roulants
- train avant de R8 G (montage Dangel)
- train arrière de R8 G

Freins
- système complet à double circuit issu de R8 G
- montage sans servo-frein

Autres caractéristiques
- radiateur d'Alpine monté à l'avant
- malgré sa vocation d'auto de rallye, cette Dauphine avait conservé son aspect d'origine et même certains de ses enjoliveurs de carrosserie, seules les roues de 13 pouces et le bossage du filtre à air trahissaient la minutieuse préparation de cette Dauphine proto.

Base de construction et année de réalisation
- auto construite en 1969 sur la base d'une 1090

Palmarès
- cette auto a participé à de nombreuses épreuves dans l'Hérault et les départements limitrophes.
- entre autres résultats: 3ème au rallye de l'Hérault en 1973 et 10ème à la Ronde Cévenole en 1974.

Homologation
- auto dotée d'une CG "type modifié" en 8 cv.

Remarques particulières
Le cliché présente l'auto lors de ses premiers essais. Cette auto à fait l'objet d'un article dans la revue Echappement en 1970. Elle a été vendue par la suite et existe toujours.