Moteur
- moteur 1296 Gordini
- préparation M. Mignotet
- montage classique en porte à faux
- culasse bridée

Boîte
- boîte 5 rapports issu de R8 G
- rapports courts " montagne "
- rapport de 5ème interchangeable

Trains roulants
- train avant Dangel
- train arrière R8 G

Freins
- disques ventilés sur les deux trains

Autres caractéristiques
- radiateur avant
- réservoir souple
- extincteur automatique
- ailes polyester
- vitrage latéral en plexiglass
- pare brise feuilleté

Base de construction et année de réalisation
- réalisé en 1969 sur la base d'une 1091

Palmarès
- très nombreuses participations en courses de côte, slaloms et rondes :
- 2ème au slalom scratch de Grandvilla
- 2ème à la course de côte de Viffis-Wolschusller
- 2ème au slalom Delle (1er de classe S)
- 2ème temps scratch à la coupe hivernale Liniève Suisse
- course de côte de Bourbach
- course de côte de Villajan
- course de côte des Hautes Vosges
- course de côte de Sewen
- course de côte de St Hippolyte
- etc.

Homologation
- auto homologuée route (puissance fiscale probablement 7 ch) sous la marque Renault, type Prototype.

Remarques particulières
- cette Dauphine proto a été titrée de nombreuse fois. Elle est parue à plusieurs reprises dans la revue Echappement suite à son palmarès élogieux
- cette voiture a été vendue au début des années 70
- toutes informations à son sujet seront les bienvenues (Contactez l'équipe du recensement)