Moteur
- moteur 845 cm3 de Dauphine Gordini
- montage d'origine en porte à faux arrière

Boîte
- boîte type 330-00 (4 rapports)
- couple long 8X33

Trains roulants
- trains avant et arrière Dauphine 1090
- tirants sur le train arrière (origine R8 normale)

Freins
- freins à disques sur les deux trains (origine R8 normale)

Autres caractéristiques
- équipement électrique en 12 volts (alternateur)
- chauffage à 2 vitesses (moto-ventilation de Caravelle)
- instrumentation de bord complétée par température d'eau, ampèremètre et montre
- compteur de vitesse gradué jusqu'à 160 km/h
- enjoliveurs de phares spéciaux
- clignotants rectangulaires
- charnières de capot arrière " Saprar "
- réservoir d'essence dans le coffre avant

Base de construction et année de réalisation
- voiture réalisée en 2001 sur la base d'une 1090

Palmarès
- l'auto n'a pas été conçue pour courir mais pour un usage normal

Homologation
- la CG (d'origine) ne fait pas mention de la transformation de carrosserie

Remarques particulières
Berline transformée en coupé 2 portes :
. montant central reculé
. portes avant rallongées de 22 cm
. ailes arrières rallongées (démontables)
. toit de Caravelle avec ses vitres latérales entrouvables.
. banquette arrière réalisée sur mesure.

Sans être véritablement un proto, cette Dauphine " spéciale " représente un superbe travail de carrosserie.